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近年，插电式混合动力车在北美的销售增长很快。以前是Toyota的Prius PHV曾经风光一时，但现在美国通用汽车的Volt和福特汽车的Fusion Energi的销售都有飞跃，成了插电式混合动力车的领头羊。2017年的Fusion Energi更是将续航里程延长到了610英里，成了此类汽车中的佼佼者。
5年前，Nissan Leaf和Chevy Volt初登场，拉开了纯电车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的序幕。虽然2015年所有的PHEV的销量只有11.6万辆，不到美国汽车销量的1%，但每年的增长速度非常大，意味着美国消费者正在接受这种动力模式。
不过，美国人对PHEV的印象还是落后于科技的发展。美国Harris Poll民意调查于2016年3月份随机访问了1千多位美国民众，询问他们对PHEV的看法，结果显示大多数美国人认为PHEV行驶总里程大约261英里，远低于现实的数据。
2017年款Ford Fusion Energi。（Ford）
Ford最近表示，将推出最新的PHEV——2017 Fusion Energi。新型Fusion Energi，在加满油、充满电的情况下，不中途加油充电，可以行驶达610英里，此成绩不仅远远超出美国民众的认知，也是目前美国市场所有PHEV中， 可行驶最远里程数的车款。
根据负责Ford Fusion的行销经理Wade Jackson表示，相当于可以从圣地亚哥（San Diego）经过洛杉矶，最后直达旧金山，此时仍然可继续行驶达110英里。虽然，大家一般不会不停顿地驾驶600多英里，但减少加油、充电次数还是受欢迎的。
2017年式的Fusion Energi作为全尺寸轿车，总重接近4千磅，比普通的Fusion要重些。搭载的是一具2.0升iVCT直列4缸汽油引擎，配上88 kW的电动马达，综合输出马力可达141匹，扭矩129英尺•磅。
2017年款Ford Fusion Energi。（Ford）
电池组是与2016年式一样的7.6 kWh锂离子电池，在「EcoGuide」系统的加持下，再加上eCVT无段变速箱用以增进油耗表现；以纯电模式行驶之下，行驶里程可达22英里，且极速 可达每小时85英里的表现。至于这具电池的充电时间，原厂表示以120V需费时7小时，240V则需2.5小时。
2017年式的Fusion Energi除了引擎、变速箱、电池等等都往节能取向研发之外，另外包含怠速熄火、EPAS电动辅助转向系统也都有配备，以利增进油耗表现，因此在美国EPA测试之下得到几乎毫无差别的高速路段41MPG、市区路段43MPG的成绩。
新的Fusion Energi在外观上有细微的改动，显得更帅气和细腻。採用新的散热器格栅，前大灯、尾灯和雾灯都採用了LED灯具，重新设计的后保险槓，后备箱变得更低了，17英寸的铝合金轮毂也採用了新式样。
2017年款Ford Fusion Energi。（Ford）
内饰的重大改变是换挡桿变成了旋钮式，仪錶盘变低，并取消了扶手。重新设计了中控臺，大幅改善的Sync 3信息娱乐系统和导航系统成为标准配置。内饰上採用了优质材料，座椅採用了软塑料和皮革混合包覆结构，显得更加富丽堂皇和舒适。
2017年式的Fusion Energi将在今年夏天面世，SE型从33,995美元起跳，Titanium从34,995美元开始，Platinum则至少要41,995美元。虽 然会比普通的Fusion Hybrid平均高出4到5千美元，但由于Energi有州和联邦的电动车补贴，价格差就没多少了。
2017年款Ford Fusion Energi。（Ford）
责任编辑：曹景哲
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